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博马一站_压死“本田神车”的最后一根稻草?日系SUV的“搅局者”可选7座

浏览次数:373   2020-01-10 09:36:35

博马一站_压死“本田神车”的最后一根稻草?日系SUV的“搅局者”可选7座

博马一站,众所周知,在合资suv中,本田crv的销量一直是“霸榜”选手。但由于“机油门”负面事件,再加上频繁的召回。让这个神车的光环日益消散。更多的实力对手直追猛上。

在11月的销量统计中,一匹“黑马”以7516辆的销售成绩挤进前20。

他就是来自广汽东南的三菱欧蓝德。那么来看看这辆一直“默默无闻”的黑马都有哪些实力,能否成为将本田crv拉下神坛。

今天我们带来的是三菱欧蓝德顶配版本:2019款2.4l四驱致尊版7座

外观及尺寸:

前脸设计借鉴了自家概念车concept-s的元素,“血盆大口”般的下中网占了整个前脸近90%的面积,气场和识别度都很高。

剃刀造型的前大灯装备了时下流行的led,遗憾的是远光灯还是卤素的且没有透镜。有明显的视觉落差感。

全新欧蓝德在尺寸方面,远超本田crv达到车长4705mm轴距2670mm

侧面则是标准硬派suv的线条。除去最低配外,均配备了行李架,增加不少运动感。

尾部配合车头设计,车顶天线升级为鲨鱼鳍天线,整体感更强。

短评:

前脸的设计和crv相比气场更足,整车线条属于比较硬朗风格。除去行李架外,如果能再搭配迎宾踏板,是不是更能提升豪华感呢?另外卤素远光和排气口的“收尾”是劣势,不过较硬派的风格来说,还是能接受。

车内空间及配置:

在这么一个霸气的外观下,内饰就显得有些不足了。相对于crv内饰来说有些跟不上时代。好在用料还算厚道,软性材料很多,功能布局比较合理。

比crv多了方向盘换挡拨片,增加了一些驾驶乐趣。

除了导航,蓝牙音乐等主流功能外,8英寸的中控屏幕。还加入了百度carlife手机互联。

放弃了之前的机械式手刹,增加了电子手刹并带有autohold功能。

短评:

在内饰设计风格上比较传统,甚至老气。但更多软性材料的大量使用,提升了不少质感。操作布局合理,似乎也让人说不出什么。另外一点,小编认为目前比较流行的全触控中控屏反而没有机械式操作按钮实际操作起来方便。要知道盯着屏幕看可是见危险的事儿。

乘坐空间:

拥有同级少有的7座设计。在二胎政策开放的今天,这无疑是一个让crv无法正视的最大优势。

这个尺寸的suv或许没有一款7座suv能让第三排乘坐舒适的,不过好在第二排做大范围的前后调整,让第三排座椅不再那么鸡肋。

在第二,三排的座椅完全放倒后,空间平整度很高。完全可以当做一辆“加高”了的旅行车来使用。

短评:

有7座版可选择,在同级中无疑是最大的优势。第二排座椅大范围可调也是加分项。

动力及性能:

新欧蓝德提供了2.0l与2.4l两重不同排量发动机供选择,2.4l自然吸气发动机最大功率124kw(169ps)/6000rpm,最大扭矩达到了235nm/4200rpm,比海外版增加15nm。

变速箱采用jatco的全新cvt8无级变速箱,可模拟6个手动挡位。

顶配车型搭载了s-awc四驱系统,相比同级本田crv多了前主动差速器。

短评:

在“节能时代”依然用自吸发动机,看起来有些跟不上节奏。但实际在后期保养费用,可靠性上,还是十分优秀的。多出的差速器,也让通过性不会徒有其表。

白希文总结:

可能是三菱知道自己比其他日系suv来的晚,这款欧蓝德从定价和配置方面还是很厚道。虽然还是采用大排量自吸发动机,但相对本田crv上的那台“神机”来说,可靠性更稳定。加上7座版的布局,可以说优势很大了。如果厂家再提高优惠幅度,对于本田crv来说压力还是不小的。

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